راهنمای سیستم های خنک کننده خودرو و مواد خنک کننده توضیح داده شده است

در یک روز گرم تابستان، اتاق موتور ماشین خود را تصور کنید: هزاران قطعه با سرعت شگفت انگیزی با یکدیگر در حال اصطکاک هستند، دمای احتراق به اندازه کافی بالا می رود تا فلز را ذوب کند.بدون محافظت ساکت از یک مایع قابل توجهاین قهرمان ناشناخته مایع خنک کننده موتور است که به آن مایع ضد یخ یا مایع رادیاتور نیز گفته می شودجلوگیری از خوردگی و آسیب یخ.

موتور خودرو به عنوان قلب خودرو عمل می کند و از طریق احتراق سوخت انرژی تولید می کند. با این حال، بیشتر این انرژی به گرما تبدیل می شود. بدون مدیریت مناسب حرارتی،دمای موتور به سرعت افزایش می یابد، باعث فرسایش قطعات، تغییر شکل یا حتی ذوب شدن می شود که می تواند منجر به خرابی فاجعه بار موتور شود.حفظ یک سیستم خنک کننده موثر مهم می شود.

نقش اصلی مایع خنک کننده شامل جذب گرما موتور و تبعید آن از طریق رادیاتور است. علاوه بر تنظیم دمای، چندین عملکرد حیاتی را انجام می دهد:

• روغن:جریان مایع خنک کننده اجزای متحرک مانند پمپ های آب، سر های سیلندر و پیستون ها را روان می کند، اصطکاک را کاهش می دهد و طول عمر خدمات را افزایش می دهد.
• جلوگیری از خوردگی:افزودنی های ویژه در سیستم خنک کننده باعث جلوگیری از زنگ و خوردگی می شوند و مانع از انسداد گذرگاه ها و کاهش انتقال گرما می شوند.
• محافظت از یخ:در آب و هوای سرد، مایع خنک کننده مانع از یخ زدن آب در داخل سیستم می شود و از آسیب های مربوط به گسترش به بلوک های موتور یا رادیاتورها جلوگیری می کند.
• ارتفاع نقطه جوش:مایع خنک کننده آستانه جوش سیستم را افزایش می دهد و از تشکیل حباب بخار جلوگیری می کند که می تواند کارایی خنک کننده را کاهش دهد.

مایع خنک کننده در یک شبکه یکپارچه از اجزای زیر کار می کند:

• پمپ آب:قلب گردش خون سیستم، که معمولا توسط موتور هدایت می شود، که باعث فشار و گردش مایع خنک کننده می شود.
• رادیاتور:با لوله ها و باله های کوچکی ساخته شده تا تبعید گرما به هوای اطراف را به حداکثر برساند.
• لوله:لوله های مقاوم در برابر گرما که اجزای اصلی را به هم متصل می کنند و در عین حال به فشار سیستم مقاومت می کنند.
• فن خنک کننده:برق و کنترل ترموستاتیک برای افزایش جریان هوا در رادیاتور در هنگام کار با سرعت پایین.
• ترموستات:یک شیر حساس به دمای هوا که مسیرهای جریان مایع خنک کننده را تنظیم می کند تا دمای گرم و عملیاتی را بهینه کند.

مایعات خنک کننده خودرو مدرن به سه دسته اصلی تقسیم می شوند:

• تکنولوژی افزودنی غیر ارگانیک (IAT):فرمول سنتی سبز / زرد با استفاده از اتیلن گلیکول با نمک های غیر ارگانیک، نیاز به جایگزینی مکرر دارد.
• تکنولوژی اسید آلی (OAT):خنک کننده های طولانی مدت (اغلب نارنجی، صورتی یا آبی) با استفاده از مهار کننده های خوردگی ارگانیک.
• تکنولوژی اسید آلی ترکیبی (HOAT):ترکیب مزایای OAT با حفاظت غیر ارگانیک اضافی، که معمولا در وسایل نقلیه جدید استفاده می شود.

انتخاب نیاز به بررسی دقیق دارد:

• همیشه برای مشخصه های سازنده از کتاب راهنمای کاربر استفاده کنید
• برای جلوگیری از تعاملات شیمیایی از مخلوط کردن انواع مختلف مایعات خنک کننده اجتناب کنید
• استفاده از آب تقطیر شده یا غیر یونیزه برای رقیق کردن برای به حداقل رساندن سپرده های معدنی
• حفظ نسبت غلظت مناسب (معمولا 50:50) ، تنظیم برای اقلیم شدید

مراقبت مناسب از مایعات خنک کننده شامل:

• بررسی منظم سطح مخزن بین نشانگرهای "MIN" و "MAX"
• نظارت بر رنگ و وضوح رنگ یا آلودگی نشان دهنده نیاز به خدمات است
• تعویض برنامه ریزی شده هر 2-3 سال یا 40,000-60,000 مایل
• شستشوی سیستم در طول تغییرات مایع خنک کننده برای حذف سپرده ها

مراقب اين علائم مهم باشيد:

• مقادیر غیرطبیعی دما سنج یا چراغ های هشدار دهنده
• نشت مایع خنک کننده قابل مشاهده (اغلب رنگ روشن و بوی مشخص)
• لوله های رادیاتور متورم، ترک خورده یا نشت کننده
• صداهای غیرمعمول پمپ آب (زاری یا سنگ زنی)
• گرمایش کابین غیرفعال

آیا می توان مایعات خنک کننده رنگ های مختلف را مخلوط کرد؟
رنگ ها اغلب نشان دهنده ترکیبات شیمیایی ناسازگار هستند.

چقدر باید مایع خنک کننده را تعویض کنید؟
معمولاً هر 2-3 سال، اما همیشه دستورالعمل های سازنده را دنبال کنید.

آیا آب می تواند جایگزین مایع خنک کننده شود؟
فقط به طور موقت در موارد اضطراری، آب از حفاظت از خوردگی و ثبات دمایی مناسب فاقد است.

اگه سطح مایع خنک کننده پایین بیاد چی؟
فوراً با نوع درست پرش کن و سپس در مورد نشت های احتمالی تحقیق کن

نگهداری مناسب مایع خنک کننده برای طول عمر موتور بسیار ضروری است. هنگامی که مشکلات سیستم خنک کننده ایجاد می شود، مشاوره با تکنسین های خودرو واجد شرایط توصیه می شود.