هزینه‌های تعلیق هوندا سیویک و نکات ایمنی توضیح داده شده

آیا در هنگام رانندگی متوجه افزایش پرتاب یا کاهش واکنش در هنگام رانندگی شده اید؟ این علائم اغلب نشان دهنده ی فرسوده شدن سامانه های جانبی یا پاشنه های سیستم تعلیق خودرو شما هستند.به عنوان یک عنصر حیاتی برای امنیت و راحتی، سیستم تعلیق به طور مستقیم بر کیفیت رانندگی و ایمنی جاده تاثیر می گذارد. این راهنمای جامع ساختار تعلیق هوندا سیویک، خرابی های رایج، زمان تعویض، هزینه های تعمیر،و ریسک های DIY.

وسایل نقلیه مدرن، به ویژه اتومبیل های شخصی، کامیون ها و SUV ها، به طور معمول دارای سیستم های هدایت و تعلیق یکپارچه هستند.مجموعه ی استروت یک قطعه ی اصلی است که آمپولیسرها و بهار های کویل را به یک واحد واحد ترکیب می کند که برای جذب ضربه های جاده طراحی شده و تماس تایر با پیاده رو را حفظ می کند.. قسمت بالای پشت در عین حال به عنوان نقطه محور بالای سیستم هدایت عمل می کند.

در حالی که این طراحی یکپارچه غالب است، بسیاری از وسایل نقلیه (هر دو تاریخی و معاصر) هنوز هم از شوربخش های جداگانه مستقل از اسپرینگ های کویل استفاده می کنند.این عملکرد به طور یکسان به struts اما نگه داشتن اجزای جداگانه.

سیستم فرمان و تعلیق از طریق قسمت های هماهنگ کار می کند: چرخ ها از طریق لاغرهای به محورها در مفاصل فرمان نصب می شوند.پایه مفصل به یک براکت متحرک متصل می شود (دست کنترل پایین)، در حالی که قسمت بالای آن به استروت و به طور بالقوه یک بازوی کنترل بالایی متصل می شود. دنده های فرمان از طریق میله های بند متصل می شوند و چرخش چرخ را در هنگام چرخش امکان پذیر می کنند.تکه ی چوبی مکفرسون ترکیبی از خفیف کننده های تخصصی است، فواره های کویل، و قرار دادن بالای چرخش با مجموعه های لاغری.وسایل نقلیه با استفاده از شل کننده های جداگانه آنها را بین شاسی و بازوهای کنترل پایین نصب می کنند تا حرکت بهار را تنظیم کنند و از پرتاب بیش از حد جلوگیری کنند.

در حالی که استرو و شوک ها وزن کامل خودرو را تحمل می کنند ، به تدریج خراب می شوند.

• کیفیت رانندگی خشن یا کم
• کاهش ثبات در پیچ
• نشت مایع قابل مشاهده (در برخی از مدل ها)

پایه های بالای در نهایت از چرخش / فشرده سازی مداوم تخریب می شوند و صدایی یا ضربه ای را بر روی تپ ها تولید می کنند.

• کلیک کردن یا خرد کردن در طول چرخش نشان دهنده ی فرسوده شدن لگارهای نصب شده است.
• صداي چرخ فرمان نشان ميده که غلاف لاستيکي خراب شده
• صداهای بلند ممکن است نشان دهنده ی شکستن یدک های کویل باشد

قطعات تعلیق به ندرت به طور همزمان یا یکنواخت شکست می خورند. این تخریب تدریجی اغلب در ابتدا نادیده گرفته می شود.کنترل آنها به طور قابل توجهی بدتر می شود.توزیع مناسب وزن در طول دورها و کشش متعادل در تمام چرخ ها بستگی به شوک های کاربردی دارد.قطعات به شدت تخریب شده، توان مانور اضطراری را به خطر می اندازند و ممکن است منجر به سرنگونی شوند.شفت های ضربه / استروت خم شده یا شکسته نیاز به تعویض فوری قبل از رانندگی بیشتر دارند.

اکثر وسایل نقلیه برنامه های تعویض تعلیق قطعی ندارند ، اگرچه تعویض نهایی ضروری می شود. رانندگی تهاجمی فرسایش را تسریع می کند. تعویض معمول بین 50،000 تا 100،000 است.هزار مايل. تعویض فوری در صورت بروز نشت، شکستگی یا آسیب قطعات اجباری می شود. برای حفظ عملکرد متعادل، همیشه هر دو قطعه جلو یا هر دو قطعه عقب را به صورت جفت جایگزین کنید.

پرتاب بیش از حد در هنگام فشار به سمت پایین در یک گوشه نشان می دهد که شوک ها / استروهای فرسوده شده است. تکنسین ها اغلب مشکلات تعلیق را در هنگام تعمیرات غیر مرتبط یا تراز چرخ شناسایی می کنند.یک تست پرتاب ساده ✓ مشاهده حرکت باقیمانده پس از اعمال نیروی پایین ✓ به ارزیابی سایش قطعات کمک می کندسیستم های به شدت تخریب شده نشان دهنده شناور شدن شدید پس از ضربه، پایین آمدن مکرر و چرخش بیش از حد بدن در طول چرخش است.

تعویض استروت نیاز به:

1. بلند کردن و قفل کردن وسیله نقلیه
2. جدا کردن چرخ ها، فلز های ترمز و روتورها
3. جدا کردن پیوندهای ثبات دهنده
4. قطعات جدا کننده از مفاصل و برج ها

تعویض کامل مونتاژ استرو نصب را ساده می کند، اگرچه استفاده مجدد از فواره های قدیمی نیازمند ابزارهای فشرده سازی فواره های تخصصی است - یک فرآیند بالقوه خطرناک در صورت انجام نادرست.تعویض سامسونگ ساده تر شده است، معمولاً فقط نیاز به برداشتن چرخ و جدا کردن بولت نصب دارد.

RepairPal توصیه می کند که جایگزین های جفت (هر دو طرف) برای حفظ دستکاری مداوم انجام شود. بازرسی های جامع تعلیق قبل از تعویض می تواند تعمیرات اضافی مورد نیاز را شناسایی کند،احتمال کاهش هزینه های نیروی کارپس از تعویض چرخ ها توصیه می شود، زیرا قطعات جدید ممکن است ارتفاع سواری و تراز را تغییر دهند.

قطعات معلق آسیب دیده بر تراز چرخ تاثیر می گذارد. تعویض استرو اغلب شامل فشرده سازی بهار کویل است.بلند کردن و پشتیبانی مناسب وسیله نقلیه ضروری استدر حالی که تعویض کامل مونتاژ strut مناسب DIYers متوسط است، انتقال بهار یا تعویض باید به حرفه ای ها واگذار شود.تعویض سامسونگ به طور کلی خطر کمتری را برای مکانیک های خانگی با تجربه که با تکنیک های مناسب پشتیبانی خودرو آشنا هستند، ایجاد می کند.

متوسط هزینه های تعویض تعویض هوندا سیویک بین ۱،۰۸۹ تا ۱،۰۰۰ دلار است265با توجه به سال مدل:

• هوندا سیویک ۲۰۲۴: ۹۸۶ دلار تا ۱ دلار254
• هوندا سیویک ۲۰۲۳: ۹۸۶ دلار تا ۱ دلار254
• هوندا سیویک ۲۰۲۲: ۹۸۶ دلار تا ۱ دلار254
• هوندا سیویک ۲۰۲۱: ۱،۱۶۵-۱،۱ دلار353
• هوندا سیویک ۲۰۲۰: ۱۱۳۹ دلار تا ۱ دلار327
• هوندا سیویک ۲۰۱۹: ۱۱۳۹ دلار تا ۱ دلار327
• هوندا سیویک ۲۰۱۸: ۱۱۳۹ دلار تا ۱ دلار327
• هوندا سیویک ۲۰۱۷: ۱۱۳۹ دلار تا ۱ دلار327

در مقایسه، سایر مدل های هوندا دارای محدوده های مختلف قیمت هستند:

• توافق: ۹۳۶ دلار-۱ دلار375
• CR-V: $1,160-$1,347
• اودیسی: ۱۰۹۴ دلار382
• خلبان: 1077 دلار463
• تناسب: 963 دلار تا 1 دلار137
• ريدجلاين: 1173 دلار،376
• عنصر: $1,063-$1,245